第五代欧洲飞机失败了。为什么也是鸭翼的J-20成功了?关键是这一点。

2020-11-19 15:18:06 来源:网络

我们知道,欧洲一直有自己的隐形战斗机梦想,以瑞典萨博(Saab)为代表的先进战斗机制造商十多年来一直在努力工作。但几天前,萨博宣布其第五代f-2020计划正式下船,因为该计划未能满足欧盟军方的需求。

蒂特·牛担心,萨博的fs-2020第五代战斗机研发计划自2005年以来一直在设计和建造,这是萨博最好的设计。萨博计划在其鹰头战斗机的基础上开发一款民用版本的第五代战斗机,其起飞重量不超过16吨,大多数国家都能负担得起。不幸的是,经过十多年的艰苦努力,飞利浦-2020最终以失败告终。

我们不禁要问,为什么重型J-20战斗机设计成功,轻型fs-2020也是鸭翼战斗机时被迫下马。

瑞典著名战斗机设计师萨博·格里芬(SaabGryphon)自称是欧洲最强大的第三代战斗机,甚至可以率先与J-10作战。这证明萨博的战斗机设计能力并不弱。在设计第五代银蛇战斗机时,只有一个关键原因,那就是飞行控制问题。

事实上,当萨博研发鹰头狮时,它暴露了它在飞行控制问题上的缺陷。鹰头狮在试飞期间连续丢弃了两台原型,萨博不得不将飞行控制系统外包给美国公司。这就是为什么萨博没有研发出继鹰头狮之后的新型战斗机。面对全球第五代飞机的影响,萨博必须努力推出自己的第五代飞机产品,以再现欧洲的光芒。

但对萨博来说,通过研究自己的飞行控制系统,并不是他的公司,甚至瑞典也能做到这一点。这已成为萨博在战斗机设计领域进一步发展的最大障碍。

虽然第三代战斗机的飞行控制系统很复杂,但毕竟它不再是一个秘密。美国公司将在高回报的诱惑下帮助萨博,但第五代战斗机的飞行控制系统是一个国家的核心秘密之一,萨博即使想买也买不到它。

根据设计,fs-2020将在双垂直尾翼模式下设计,鸭翼布局可以提供强大的涡旋,但也会对垂直尾翼产生影响,萨博无力解决这一问题,因为全动作鸭翼飞行控制设计非常困难,甚至美国也不确定要实现这一点,特别是在第五代战斗机中。至于J-20战斗机,它依靠过去几十年来鸭翼战斗机技术的积累。中国鸭翼战斗机的气动布局和飞行控制是完全独立发展的,这与瑞典的完全不同。

也许第五代战斗机的发展已不再是欧洲今天的首要任务,问题的症结可能已经转移到了第六代。作为代际的欧洲,弥补死羊为时已晚。现在,中国、美国和俄罗斯都在朝着第六代战斗机努力。即使欧洲目前成功地研制出了第五代战斗机,但它将落后于第六代战斗机,而且没有什么实际价值。英法可能联合起来。

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