内地混动车型市场表现强劲 多家自主车企抢滩赛道

2022-09-22 04:53:36 文章来源:网络

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(经济观察)内地混动车型市场表现强劲 多家自主车企抢滩赛道

中新社上海8月2日电 (浦帆)混动车型一直被视为燃油车向纯电汽车的过渡产品,然而2022年以来,混动市场开始进入高增长阶段。据乘联会数据显示,今年上半年,插电式混动汽车销量50.2万辆,同比增幅高达194.3%,远超纯电动市场107.8%的增速。

对于混动车型销量的增长,里斯战略定位咨询**区合伙人刘坤告诉中新社记者:“超级混动技术解决了上**插混技术的诸多痛点,比如亏电耗油的问题,因此加快了对燃油车的替代,属于技术迭代推动的品类进化。”

相较于传统燃油车,燃油经济**一直是混动车型的一大卖点。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示:“有许多网约车司机选择混动车型就是因为油耗低。虽然混动车型会比传统燃油车的购置成本高1-2万元人民币左右,但油耗低让该车型拥有很强的竞争力。”据了解,以目前正在预售的第三代荣威超混eRX5为例,在满油满电状态下,综合油耗可以低至1.4升/百公里。

混动的技术原理大致可概括为通过控制发动机和电机的功率,让发动机多数时间在高效区间内运行,电机通过充放电实现对发动机能量的“削峰填谷”,以降低油耗,达到节能的效果,同时还能兼顾动力**能和驾驶体验。比如,发动机在低速时**耗油,动力不如电机,而电机在高速时很耗电,动力又不如发动机,所以在低速行驶时,混动车型使用电机驱动,在高速行驶时切换到发动机驱动。这样一“混搭”,两者优势互补。

除了混动车型技术原理上的优势,纯电车型生产成本的上**也助推了混动市场的增长。刘坤表示:“电池成本的快速上**也导致插混相比于电动车的**价比优势有所提升,部分电动车潜客转向插混车型。”中汽协此前指出,今年2月以来,受动力电池原材料价格持续上**的影响,产业链成本压力向下游传导,新能源车企和消费端都承受了很大的成本压力,也必然会导致产品结构的调整。

其实混动车型进入市场已经有20多年,过去很长一段时间,行业主流的核心技术主要是丰田THS的功率分流、本田i-MMD的串并联驱动、日产e-Power的串联驱动。张翔指出:“以前混动车型的核心技术和专利主要掌握在日本车企手中,而目前这一格局已经被打破了。”

自2021年以来,多家自主车企开始抢滩混动赛道,发布自家的混动技术**,除了在混动市场已有超15年研发积淀的比亚迪外,长城发布柠檬混动DHT,吉利推出雷神智擎Hi·X,奇瑞推出鲲鹏DHT超级混动,长安推出蓝鲸iDD混动系统。五菱也在近期宣布正式进入混动市场。

乘联会秘书长崔东树表示,**在世界插电混动份额表现持续走强,在2017年和2018年是在30%-50%之间的水平,2020年下降到25%。2021年**在世界插电混动份额在32%的水平,2022年上升到48%的水平。值得一提的是,从车企来看,比亚迪表现**为突出,2022年1-6月上升到世界插电混动份额30%的水平。

发展新能源汽车无疑是大趋势,但想要将内燃机送进**物馆,全面被电机替代,这在短期内并不现实,也就是说,混动车型拥有巨大的市场空间,并还有较长的生命周期。工信部指导、**汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出,到2035年节能与新能源汽车年销量占比达到50%,汽车产业实现电动化转型。未来汽车产品将主要由两类构成:纯电动和混合动力。未来传统燃油汽车将全部转变为混合动力车。

说到经典的德系品牌,大家首先想到的一定就是大众了,作为国内合资品牌中的“老大哥”。在中型家用轿车领域,可以说很多车型都已经成为了经典,而且经过换代之后的全新大众迈腾和大众帕萨特也是拥有不错的口碑销量,而在大众汽车的家族当中,除了上面提到的两款经典车型之外,还有一款动感十足的车型,也完成了中期改款和升级工作,它就是全新亮相的大众CC,大家都知道大众CC一直都被众多消费者称之为是“****大众”,所以颜值一直都是大众品牌里**高的,所以在经过更新后,外观更加的炫酷。

如今新**CC带着那熟悉的运动味道重返**市场,十足的个**让新CC赚足眼球,而且结合如今国产车型的售价趋势,新车的售价将会比现款更加亲民,也许将不足二十万起售,这样的话作为兄弟车型的迈腾就难受了,目前,我们从相关渠道获悉,新车已经到店,据悉,新车将于12月7日正式上市,非常值得期待,接下来就位大家介绍。

新车的外观方面采用了全新的家族式造型设计,前脸虽然还是有着一些家族版的“套娃”设计,但是中网的尺寸面积更大,**则是由大面积的熏黑贯穿式格栅镶嵌,并且还与两侧熏黑的大灯组相连接,而且在车标下方的熏黑格栅处还有着LED灯带与灯组**细长的LED灯带相结合,点亮后的辨识度非常不错,而且在下方保险杠两侧还有着内凹式的熏黑扰流板,增加了新车前脸浓浓的运动风格。

车身侧面依旧采用的是经典的大溜背式的轿跑设计,前低后高的整体比例有着很强的运动感,而且在车门部分有一条从前方叶子板延伸至尾灯的贯穿腰线,并且**为少见的就是前方的机盖在轮眉处有着弧形的设计,搭配上叶子板与前门连接的镀铬饰条镶嵌,非常的个**,而且下方大尺寸的轮毂据目测应该在20寸左右,花瓣式的锻造轮毂搭配上**大尺寸的蓝色卡钳,十分的炫酷。

车尾的设计也是有着很明显的改变,上翘的小鸭尾造型呼应了整车的动感定位,下方两侧的尾灯面积**,而且**的光源也是整体采用了熏黑的配色来装饰,而且周围还有着熏黑的饰条**裹,进一步的突出了新车的时尚感,而且下方的保险杠也是有着凹凸不平的造型来增加视觉效果,下方还有着双边双处的大口径排气,非常帅气。

动力方面,新款CC继续搭载2.0T发动机,分为高/低功率两种调教,**大功率分别为162kW、137kW。传动系统方面,新车将匹配7速双离合变速箱,强劲的动力十分符合当下年轻消费者的需求,大家对此车型有什么看法欢迎下方**,感谢关注!

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