在开了一辆国产车,然后开了一家合资企业之后,网民们:这种差别太明显了。

2021-04-05 15:24:19 来源:网络

在许多老司机看来,国产车和合资车是无法比拟的,虽然看上去性能高--性价比高,配置丰富,但几年来开几年小问题就越多,油耗越大,动力也不如合资车那么平稳,但事实上,经过这么多年的发展,国产汽车的性能已经有了飞跃和飞跃,许多合资企业车主都会从心底叹口气,国产车现在已经做得那么好了。

最近,一位已经开了几年车的车主改用了比亚迪秦加的dm-i混合动力车。这对他来说太真实了,说不出他的感受。以下是所有者的自我声明。换车原因我的旧车是2014年大众朗义,具体车型是1.4TSIDSG的30周年版,当时的指导价是156900,当时没有折扣,落地价格超过170000,因为当时大众所面临的竞争并不激烈,国内品牌还相对薄弱,所以大众车型并不担心销售,最初的汽车体验仍然不错,节油,好动力,还是大众大众。我在家人和朋友面前也有更多的脸。当时大众很受欢迎。

开了7年的时间,电瓶换了2个,玻璃升降器换了6个;火花塞换了2套,皮带换过2套,小毛病不多,质量还是比较稳定的。但是在开了7年左右的时间之后,我发现这款车的双离合低速顿挫问题越发严重,特别是在上下班的高峰期,一顿一顿的像是被人踹了一脚,再加上这车也比较老了,看起来没有那么光鲜亮丽了,身边的人也都在换车,我跟老婆一商量准备换辆车。虽然想换车,但是预算有限,以前是小两口还能存点钱,现在有了四脚吞金兽,每年都存不下来多少钱,我算了算手中的钱,再加上把朗逸卖掉的钱,也就15万左右,然后就是漫长的看车,看了大众的新速腾,看了吉利的星瑞,也看了丰田的卡罗拉,正好这时比亚迪的超级混动发布了,我看着很心动,我就拉着老婆看了比亚迪秦plus dm-i混动车型,并说服老婆买了下来,具体的车型是2021款 dm-i 120km 尊贵型,落地价14万左右。

车的体验;我是当地第一位预订车主,但等公车等了20多天,接车现在才一周左右,这周下来,觉得比亚迪的超级混合还是很香的,不后悔选择这辆车,老婆起初不明白,比亚迪品牌没有公共噪音,但几天就用了,也觉得选择这辆车是对的。

外观:外观见仁见智吧,反正比我之前的朗逸好看多了,我比较喜欢前脸的造型,还有犀利的大灯,侧面和尾部感觉一般。内饰:内饰比较喜欢那个大屏,特别是我儿子,停车的时候喜欢用这个大屏玩游戏,电子换挡也挺有科技感的,但是仪表盘的屏幕有点小了。动力:新车还没跑过高速,但是在国道和市区都开了,感觉中低速比朗逸要轻快,而且很安静,加速没有顿挫感,这一点比我的朗逸强多了。油耗:新车我没舍得开太快,油耗最高到了百公里4l,和比亚迪宣传的3.8l没有太大差距。电量够得情况下一般都是用ev模式,电量耗尽之后,发动机介入也没有太大的动静。充电:标称续航是120公里,实际开能到100公里左右,上下班往返十几公里,我四五天才充一次电,家里不能安装充电桩,但是公司可以充电,蹭公司的电,等于不用加油了。总的来说,从合资车换到国产车,总体还是满意的,之前对于国产车的品质,还是有一些担心的,但是这次使用下来,感觉比亚迪的dm-i混动确实省油平顺,没有什么短板。

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