第三代i-gmp减重增强+操作优化的优点是什么?

2020-09-04 17:21:32 来源:网络

在消费者看来,平台或架构的成熟度已逐渐成为衡量新车优劣的一个重要指标。对于汽车企业来说,建立一个标准化、灵活的模块化平台是实现产品质量稳定、提高生产效率和降低生产成本的必然趋势。在这个概念中,MQB、TNGA等优秀平台/结构诞生了,它们催生了xTeng系列、探针x系列、凯美瑞(Camry)和RAV4荣芳等国内外高质量模型。

面对这两家巨头利用MQB、TNGA这两张王牌来攻击世界城市,现代汽车不愿表现出弱点,推出了第三代I-GMP平台,该平台借鉴了2008年以来第一代和第二代平台的优势,努力打破韩国汽车传统模式的束缚,在加速的汽车建设改革中重塑品牌价值观念。面对高素质的德国和日本竞争对手,第三代I-GMP的优势是什么?

身体结构水平

通过对第三代I-GMP平台的优化设计,使发动机座舱、座椅位置、平台和行李箱位置进一步下沉,从而降低了机体重心,提高了内部空间利用率,反映了新K5Kaku的低视野和优异的空间性能。

同时,车身底盘的布局也作了很大的调整,通过调整动力总成前后的位置和优化悬架系统的几何结构,使车身的重量分布更加平衡,提高了高速转向的灵敏度和稳定性,并带来了更好的驾驶和控制经验。

安全级别

通过对车架结构的优化,I-GMP在车架主体位置采用超高压钢热冲压工艺,使车架的平均强度提高了10%以上,同时将发动机舱设计为多骨架结构,能有效地分散车身在中、小型碰撞时所吸收的冲击力,最大限度地保证驾驶人员的生命安全。

此外,第三代I-GMP增加了移动控制技术,当发生小面积碰撞时,新车可以使车轮在车身外移动,并减少空间侵入造成伤害的可能性。同时,碰撞后的车身从原来围绕碰撞点的旋转改变为向前倾斜,从而减少了车辆内人员的扭转和侧向力,有效地避免了二次事故的发生。

业务层面

俗话说,越轻越好开,由于车身结构的重新设计,I-GMP平台在保证车身强度的前提下,与同类机型的平均减重55公斤相比,通过调整整体气力设计,改善了发动机舱的冷却环境,同时也降低了底盘下的空气阻力,从而保证了新平台的低风阻特性。

新平台将动力系统/电池组的更重结构带到车身中心,再加上上述低重心设计,车辆在换车道、转弯、超速和紧急刹车时的驾驶姿态更稳定。同时,由于汽车的重量比,司机在操作过程中的底盘反应更加敏感,这增强了驾驶员的信心。

写在结尾

在第三代I-GMP平台上为K5开具和第10代奏鸣曲树立了许多优势,赋予了强大的核心竞争力,此外,基于燃料动力平台的第三代I-GMP衍生自e-GMP电动平台,未来还支持氢动力等平台的适应,可见其硬件基础相当完备,为韩国品牌产品的拓展提供了更多的可能性,而面对MQB、TNGA,则更有发言权。

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